Desde que compramos nuestra primera motocicleta para iniciar los proyectos de autogeneración de energía eléctrica y querer recorres miles de kilómetros antes de tener que pasar a recargar las baterías, dijimos queremos ir paso a paso y realizando mini proyectos que generen productos que nuestros clientes y seguidores puedan implementar en sus vehículos.
Este es nuestro primer proyecto que busca disminuir el tiempo de recarga y con ello poder hacer menos paradas por menos tiempo y llegar cada vez más lejos.
Lo primero que hicimos fue conocer más sobre la capacidad de recarga del material de las baterías de nuestro vehículo, para el caso de la motocicleta (Marca Avanti 2.0 para Colombia) que usamos, en ella usamos actualmente baterías de plomo gel de ácido sulfúrico como electrólito, por lo cual su capacidad de recarga es de 6 Amperios como máximo (el total de carga este de 2.3 Kw Nominales, llegando a ~ 2.7 Kw en su estado máximo de carga) con lo cual pensamos si tenemos cargador que conecta a 120 VAC y puede suministrar un máximo de 5 Amperios nos falta colocar un cargador que nos brinde de forma controlada el resto de amperios, así que buscamos en el mercado y encontramos varias opciones, las cuales usamos en las distintas pruebas que realizamos, en distintas etapas del proceso:
- Uso de la energía almacenada en las baterías
- Recarga de las baterías
El primer producto que encontramos en el mercado fue un elevador de voltaje (el cual hace parte de nuestros productos destacados Conoce más aquí ) que nos permitía llevar una batería adicional y apoyar la batería principal, el cual nos dio una ventaja muy interesante al momento de realizar las pruebas de recorridos por encima de la ficha técnica.
Desde aquí supimos que tendríamos más opciones y pasamos de ir a pocos lugares cercanos a poder ir a varios lugares como Manizales y Cartago que están alrededor de 100 kms del punto de partida (Armenia), todo iba bien, pues pudimos recorrer más kilómetros apoyados por este sistema, pero igual teníamos que usar de 6 a 8 horas para recargar las baterías, lo que suponía quedarnos en un hotel o en casa de amigos o familia.
Característica | Valores |
Potencia Watts Nominal | 2.000 w |
Potencia Watts Maximo | 2.500 w |
Velocidad Máxima | 55 km/h *Conductor de 70 kg |
Torque máximo | 140 Nm |
Autonomía | Hasta 80 Km* a 45 km/h en terreno plano, a una altura de 1.500 msnm. Conductor de 70 kg, batería nueva con 100% de carga y una temperatura 25°C-35°C * Observa en la parte inferior de la publicación los cambios realizados para las pruebas |
Suspensión delantera | Telescópica |
Suspensión trasera | Doble amortiguador |
Tiempo de carga | 8-12 h |
| Capacidad de batería | 2,3 KWH |
| Batería | 72V 32AH |
| Batería removible | No |
| Toma corriente utilizado para conectar el re cargador de las baterías | 110 V/60 Hz 10 a 15 Amperios |
| Numero modos de manejo | 3 |
| Tacometro | Digital |
| Alarma | Si |
| Vida util batería | 300-500 Ciclos de carga |
| Freno Delantero | Disco |
| Freno Trasero | Tambor |
| Freno Regenerativo ( generador de energía ) | No |
| Llanta delantera | TUBELESS 90/80-12 |
| Llanta trasera | TUBELESS 90/80-12 |
| Rines | |
| Largo Total | 1920 mm |
| Altura Total | 1100 mm |
| Ancho Total | 635 mm |
| Peso en seco | 132 kg |
| Motor | Motor HUB DC sin escobillas |
Tabla 1. Ficha técnica del vehículo que usamos para las pruebas
Para el caso de nuestras pruebas consideramos hacer cambios en las condiciones óptimas de configuración establecida en la ficha técnica:
- El piloto que conduce la motocicleta pesa 90 kilos
- Para realizar las pruebas los equipo de viaje pesan alrededor de 10 kilos y los elementos de apoyo unos 20 kilos
- Las condiciones topográficas de la realización de las pruebas reales en carretera son de montaña (98% de los recorridos realizados), lo que exige más al vehículo en todos sus componentes y superando lo establecido en la ficha técnica.
Esta historia continuará.....
En las próximas publicaciones te contaremos como vamos a disminuir el tiempo de recarga de las baterías y como iremos mejoramos las características de la motocicleta para hacerla más eficiente.
Recorriendo más kilómetros con más voltaje y más baterías